一路走來(lái) 沿途花開(kāi)
如果，你是一位生活在臺(tái)州的居民，當(dāng)你駕車去杭州、寧波或者溫州時(shí)，當(dāng)你駛?cè)肱_(tái)州高速公路的車道，你或許會(huì)對(duì)身旁的景色，熟視無(wú)睹。然而，你有沒(méi)有注意到？曾經(jīng)令你眉頭緊皺的橋頭，現(xiàn)在不跳車了。曾經(jīng)令你感覺(jué)到陳舊、難看，象是一件破衣服一般打滿了補(bǔ)丁的瀝青路面，煥然一新了。而隧道內(nèi)的水泥混凝土路面，已經(jīng)由白轉(zhuǎn)黑，令你的車開(kāi)起來(lái)更加舒適、更加平順了。
如果，你是一位遠(yuǎn)道而來(lái)途經(jīng)臺(tái)州的過(guò)路人，當(dāng)你駛?cè)肱_(tái)州高速路段時(shí)，有沒(méi)有欣賞到處處怡人的風(fēng)景？春天，路旁嫩柳如絲，油菜花如繁星點(diǎn)點(diǎn);夏天，香樟枝繁葉茂，夾竹桃如綠浪般隨風(fēng)波動(dòng);秋天，稻谷金黃，成熟的蜜桔個(gè)個(gè)飽滿;而到了冬天，這里也并不讓人感到蕭索。遠(yuǎn)山依然青翠，燦爛的陽(yáng)光，將灑滿你前行的路途……這里，就是臺(tái)州高速公路。這里，有一群臺(tái)州高速人，為了這條公路的建成、通車、維護(hù)、運(yùn)營(yíng)，他們不斷努力、上下求索著。他們希望，當(dāng)人們行駛在臺(tái)州高速公路路段時(shí)，能夠安全、暢通、舒適、快捷，一路走來(lái)，沿途花開(kāi)。
臺(tái)州高速公路，起于臨海青嶺，止于溫嶺大溪嶺，主線總長(zhǎng)還不足四十公里。在沈海高速曲折蜿蜒、縱貫?zāi)媳钡牡貓D上，它，被濃縮成極小、極不起眼的一段。然而，正是這短短的一小段路途，卻承載了臺(tái)州幾輩人的夢(mèng)想和希望，譜寫(xiě)了臺(tái)州改革發(fā)展的華章。它結(jié)束了臺(tái)州沒(méi)有高速公路的歷史，成為了臺(tái)州經(jīng)濟(jì)騰飛的主跑道。1999年9月29日，經(jīng)過(guò)5000多名建設(shè)者的共同努力，臺(tái)州高速公路一期工程全線建成通車。從那一天開(kāi)始，這條路上，行駛過(guò)無(wú)數(shù)輛南來(lái)北往的車輛，迎接著來(lái)自五湖四海的客人。這條路，為著安全、暢通的使命，日夜不停地服務(wù)著，風(fēng)雨無(wú)阻，不眠不休。也正是從那一天開(kāi)始，臺(tái)州高速公路的養(yǎng)護(hù)者們，從建設(shè)者的手中接過(guò)接力棒，開(kāi)始了對(duì)這條路進(jìn)行精心的養(yǎng)護(hù)。
這條路，曾經(jīng)創(chuàng)造了多項(xiàng)全國(guó)之最——大溪嶺隧道全長(zhǎng)4116米，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)高速公路隧道最長(zhǎng)的紀(jì)錄;大溪嶺隧道內(nèi)通風(fēng)、通訊等12項(xiàng)監(jiān)控系統(tǒng)的先進(jìn)性、完整性，創(chuàng)造了全國(guó)之最;黃土嶺隧道頂部與水庫(kù)庫(kù)底最薄處厚度僅77厘米，創(chuàng)造了高速公路建設(shè)史上的一大奇跡……等等，這些，無(wú)一不向人們展示了臺(tái)州高速公路的建設(shè)、管理者們大膽創(chuàng)新、迎難而上的素質(zhì)與精神。然而，由于臺(tái)州高速公路地形復(fù)雜，山多、水多、軟土地基多，而且由于當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)時(shí)間早、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低、施工工藝與今天相比，顯得落后，等等，這條路，還是存在著許多先天性的不足。比如：軟土地基導(dǎo)致的路基沉降、橋頭跳車等，橋面連續(xù)縫的設(shè)計(jì)原因?qū)е碌耐ㄜ嚭蟪霈F(xiàn)裂縫、破壞等，再加上交通量的日益增長(zhǎng)、超限超載車輛的增多導(dǎo)致的路面加速破壞，這些都給養(yǎng)護(hù)管理帶來(lái)了很多難題，也使養(yǎng)護(hù)管理者們面臨著極大的考驗(yàn)。
面對(duì)這些，臺(tái)州高速公路的養(yǎng)護(hù)管理者們沒(méi)有逃避，沒(méi)有退縮，而是繼續(xù)發(fā)揚(yáng)了建設(shè)過(guò)程之中不畏艱險(xiǎn)、迎難而上的精神，積極思考，勇于探索，力求在現(xiàn)有的工藝、技術(shù)水平之下，盡最大可能地消除結(jié)構(gòu)隱患，減少行車不適，使得路況始終保持在良好的狀態(tài)。
自1999年通車之后，在12年的養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，這條路先后于2003年實(shí)施了全線路面的大中修工程，于2004年實(shí)施了全線的橋頭跳車處治，于2005年～2011年每年投入一定資金，實(shí)施路面的大中修，僅2010和2011年兩年，便在路面大修上投入1.8億資金，徹底處治了路面病害，并對(duì)全線路面進(jìn)行了加鋪;并于2005年和2011年迎接了全國(guó)交通部干線公路大檢查。在結(jié)構(gòu)物方面，按照結(jié)構(gòu)物養(yǎng)護(hù)規(guī)范的要求，先后組織了全線橋梁、隧道的定期檢測(cè)和專項(xiàng)檢查，實(shí)施了黃土嶺隧道的滲漏水處治、全線病害橋梁的加固維修工程，消除了結(jié)構(gòu)物的安全隱患。在交通安全設(shè)施上，實(shí)施了護(hù)欄立柱的加高，在全線噪聲敏感地段增設(shè)隔音屏，并按照國(guó)高網(wǎng)的要求，更換了全線標(biāo)志牌。在綠化方面，實(shí)施了高邊坡復(fù)綠工程，并完成了互通區(qū)綠化的改造。在機(jī)電方面，完成了大溪嶺隧道的機(jī)電設(shè)施更新、改造。等等。
除此之外，養(yǎng)護(hù)管理者們還積極探索，采用新材料，新工藝，新技術(shù)，科學(xué)、合理地安排養(yǎng)護(hù)作業(yè)，使得在交通流量如此繁重的情況下，養(yǎng)護(hù)作業(yè)仍然能保質(zhì)保量地完成。比如：在水泥混凝土橋面修補(bǔ)上，摒棄了以往采用普通水泥、混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)慢、封道時(shí)間長(zhǎng)的做法，采用快硬性水泥，這種水泥能夠在短短的一小時(shí)之內(nèi)，使混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%。此舉大大縮短了封道時(shí)間，避免了因施工封道而造成交通堵塞的情況。雖然此舉使得養(yǎng)護(hù)成本有所增高，但它給人民群眾帶來(lái)的便捷和舒適，是無(wú)法用金錢(qián)來(lái)衡量的。
再比如，為了改善隧道內(nèi)水泥混凝土路面狀況，提高路面抗滑性能，提高行車安全系數(shù)，也為了降噪、環(huán)保，2011年，養(yǎng)護(hù)者們又對(duì)黃土嶺隧道、馬宗嶺隧道和塘嶺隧道內(nèi)路面以及隧道廣場(chǎng)水泥混凝土路面實(shí)施了“白改黑”工程，即采用橡膠瀝青對(duì)之進(jìn)行加鋪。橡膠瀝青在高溫、雨天、冰凍等不利的天氣情況之下，仍然能保持著良好的性能，使得路面的安全系數(shù)更高。這也是公司加大投入造福過(guò)往群眾的一個(gè)新的嘗試、新的舉措。
為了讓過(guò)往的司乘人員臨時(shí)停車能夠更安全，養(yǎng)護(hù)者們?cè)谌€地形條件符合的地方，增設(shè)了十五個(gè)港灣式臨時(shí)停車帶;為了使黃土嶺隧道北洞口上坡路段通行更為順暢、減少慢車壓車時(shí)間，養(yǎng)護(hù)者們對(duì)硬路肩進(jìn)行了加寬改造，增設(shè)了一條長(zhǎng)700多米的爬坡車道;為了美化路容路貌，養(yǎng)護(hù)者們又計(jì)劃對(duì)中央分隔帶綠化進(jìn)行改造，使每一個(gè)行駛在臺(tái)州高速公路上的乘客朋友，都能因眼底的風(fēng)景而賞心悅目、有一段愉快的旅程……
寒來(lái)暑往，春去秋來(lái)。如今，距離臺(tái)州高速公路一期全線通車12周年的日子近了。在全體高速公路人的不懈努力、共同探索之下，臺(tái)州高速公路全線的面貌煥然一新:路面平整，標(biāo)線清晰，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，綠化美觀，機(jī)電設(shè)施運(yùn)行正常有序。事故率在逐年減少，過(guò)往群眾的滿意程度逐步提高。是汗水鑄造了這樣的榮譽(yù)，是心血澆灌出美麗的花朵。通車12年以來(lái)，高速公路人緊跟時(shí)代步伐，與時(shí)俱進(jìn)，逐步地完善了這條不足40公里的道路，使得它的設(shè)施日益完善，給人民群眾提供的服務(wù)日益周到。而伴隨著時(shí)間的腳步，高速公路人也跟隨著公司的發(fā)展不斷進(jìn)取著，一路走來(lái)，一路花開(kāi)。相信臺(tái)州高速公路會(huì)在全體高速人的精心管理和細(xì)心養(yǎng)護(hù)之下越來(lái)越完善，相信臺(tái)州高速的明天會(huì)更美好，更輝煌！
楊立姣
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