關于計重收費中拖車特情處理的思考 |
| 發布日期：2010-08-30 |
來源：浙江臺州高速公路集團股份有限公司 |
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關于計重收費中拖車特情處理的思考
全省的計重收費從今年4月正式啟動以來，公司的各種計重收費設備運行趨于穩定，員工操作技能日益提高。同時，施救中心的拖車進出崗亭與原來按類別收費的操作也有所不同。但如何才能提高對拖車進行收費的效率，提高收費車道的通行能力？本人經過幾個月來對拖車情況的了解，以及通過與收費所內相關人員的交流探討，積累了一些拖車進出崗亭時，收費過程中可能會遇到問題、注意事項及解決辦法等，現歸納成5種類型，供大家探討。
一、拖車背故障車型
故障車整個在拖車上面，收費亭收費系統隊列、軸型只顯示拖車的情況，一般故障車是小轎車、小四輪之類，收費員操作：當拖車復合卡讀完后，不要急著刷公務卡，按“特情處理”鍵后按“7”鍵“拖車處理”，輸入拖車重量，確認后刷公務卡，顯示放行，確認后，再刷故障車的復合卡收費。由于小轎車之類的車重量很輕，所以收費員在輸入拖車重量時，要注意兩車的總重，輸入的重量不能超過兩車的總重，否則故障車將出現無法收費的現象。萬一操作失誤，無法收費時，只能按“整車插入”處理、收費。
二、有車沒重量型
故障車拖在后面，前輪被拖車抬起的情況。存在兩種情況：（一）是收費系統顯示隊列、軸型為1輛車。（二）是收費系統顯示隊列、軸型為2輛車。第一種情況下同“拖車背故障車型”操作情況差不多，按“特情處理”拖車處理操作，輸入拖車重量后，再刷公務卡，放行后，然后再刷故障車復合卡收費。但收費員在實際操作時，注意在輸拖車重量時，要比拖車車門上標示的重量稍輕點，特別是故障車為小客車、小貨車之類時。第二種情況下，隊列顯示為兩輛車，一般此類情況出現在小拖車身上，拖的故障車也是小型車，原因在車道紅外線光幕有一定高度，當拖車硬連接在光幕之下時，系統就把兩車分離了。如果托的是小型客車，實際操作中為減少操作步驟，減少車輛通過時間，也可以用以下方法操作：刷拖車復合卡后直接刷公務卡，后一輛刷復合卡可直接收費，這樣隊列也不會混亂，這種情況僅限故障車為小型客車，不按計重收費時操作。如果拖的是小貨，那收費員刷拖車復合卡后，按“特情處理”，“車輛合并”處理，先把兩隊列合并后，再按“拖車處理”，輸入拖車重量后再刷公務卡，然后再刷故障車復合卡收費，同樣要注意輸拖車重量時，不能超過兩車的總重。為什么要把兩車合并后再操作，因為小貨車只剩一根軸時是無法收費的。
三、載一拖一型
有時候，高速上發生小車連續追尾事故。這時候，為了縮短施救時間，會出現拖車上載一輛事故車，后面又拖一輛事故車的情況。
在判車型、刷卡后要仔細觀察在電腦上顯示的軸型，如果電腦里只顯示當前拖車軸型，那么就把拖車和拖車上的事故車輛按“特情處理”里“拖車處理”操作。后面被拖的事故車按正常車輛操作。反之電腦里顯示的是拖車和被拖車連在一起的軸型時，先把被拖的車輛和拖車分離，然后再按照上一種情況處理操作。
四、無卡無人型
有時事故車輛的駕駛員及車上其他人員已被送往醫院，在出口時事故車上無人，我們收費站現在的做法是將情況告知監控員登記，然后放行車輛，這樣會導致通行費的流失，建議可以模仿無錢付費型車輛的操作程序，填寫相關的聯系單，內容包括車牌號碼、入口站、發票號碼、類別、通行費金額等相關信息。由拖車駕駛員和當班班長簽字確認后，然后確認繳付通行費，最后聯系故障車停車場放車即可。
五、軟連接型
拖車用鋼索牽引故障車時，一般拖車和被拖車輛會被系統自動分離成二輛車（此類情況概率很低）。在出口操作時，拖車按“公務車”、被拖車輛按普通車輛分別操作。
李海龍 葉 茂
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