因路而生 與路共榮
——市內(nèi)環(huán)路（黃巖段）項目建設(shè)打響“臺州高速”品牌
編者按
市內(nèi)環(huán)路在臺州市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)歷史上有著舉足輕重的地位，它既是提高臺州中心城區(qū)首位度的重大民生項目，也是踐行“一都三城”發(fā)展戰(zhàn)略和構(gòu)建“現(xiàn)代化港灣都市區(qū)”的重要載體。它的建成在有效改善城區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、緩減城市交通壓力的同時，將加快三區(qū)的融合相向發(fā)展，提升臺州的城市形象和品味。
臺州高速市政建設(shè)投資有限公司作為浙江臺州高速公路集團股份有限公司旗下最年輕的一家全資子公司，因市委市政府“大臺州”戰(zhàn)略的實施，承擔(dān)了建設(shè)臺州市內(nèi)環(huán)路（黃巖段）項目的重任。
內(nèi)環(huán)路（黃巖段）是臺州高速公路集團公司自成立以來，承擔(dān)建設(shè)的第一條市政道路。臺州高速公路集團公司董事長謝文君表示，作為一家市屬國有企業(yè)，這既是一項歷史使命也是一種社會責(zé)任。要把質(zhì)量和安全以生命和靈魂的形式融入到施工過程的全環(huán)節(jié)，傾集團之力把內(nèi)環(huán)路（黃巖段）打造成臺州市政的“樣板路”，努力打響“臺州高速”的品牌形象，向全市人民交上一份出色的答卷。
“內(nèi)環(huán)速度”是這樣煉就的
市內(nèi)環(huán)路在規(guī)劃立項之初就創(chuàng)下了多項“臺州之最”：全市歷史上最重要、投資體量最大、等級最高、技術(shù)難度最大的市政基礎(chǔ)設(shè)施項目，凝聚了市民的殷切期盼和政府的諄諄重托。
在市政府的統(tǒng)籌安排下，內(nèi)環(huán)路（黃巖段）項目由浙江臺州高速公路集團股份有限公司以BT投資建設(shè)的形式承建。2013年8月29日，臺州高速公路集團公司與黃巖區(qū)政府授權(quán)的東區(qū)建設(shè)指揮部和南區(qū)建設(shè)指揮部簽訂了BT合同。同年10月11日，臺州高速公路集團公司全資注入9000萬元，注冊成立臺州高速市政建設(shè)投資有限公司。
因路而生，與路共榮。
臺州高速公路集團公司總經(jīng)理張建平說，市政府選擇臺州高速公路集團公司承擔(dān)內(nèi)環(huán)路（黃巖段）項目的建設(shè)重任，就是希望臺州高速公路集團公司在發(fā)揮資金優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，將豐富的高速公路建設(shè)運營技術(shù)和經(jīng)驗融入到市政道路中來，履行好市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中品質(zhì)管理 “探索者”和“實踐者”的角色。
由于黃巖段項目的規(guī)劃選址途徑主城區(qū)，附近民房密集，交通繁忙，廠房商鋪林立，拆遷安置等前期政策處理工作推進緩慢，四家施工單位遲遲不能進場，進場之后又面臨著工作面狹小、施工作業(yè)無法展開等問題。
臺州高速市政公司的全體員工在重重困難面前并未退縮，而是恪盡職守，以堅忍不拔的毅力穩(wěn)步推進各項工作。
8號立交地處中心城區(qū)，“不管是政策處理、交通分流還是施工組織、安全防護，都面臨著比一般工程更大的難度。”臺州高速市政公司常務(wù)副總經(jīng)理鐘彪介紹。紅四村山腳下緊挨著政民橋的一塊五畝見方的土地，就是年初能開工建設(shè)的全部工程。
按一般常理，施工單位絕不會冒著可能隨時停工、設(shè)備閑置的風(fēng)險進場施工。但8號立交做到了！在臺州高速市政公司的保證和協(xié)調(diào)下，施工單位從幾根樁基起步，配合政策處理進度，啟動了施工進程。 “內(nèi)環(huán)路是民生工程，只要有利于工程施工，有利于創(chuàng)造社會效益，承受一些經(jīng)濟損失也是應(yīng)該的。”浙江大成建設(shè)集團8號立交項目部經(jīng)理辦的金小琳如是說。
2014年年末，內(nèi)環(huán)路（黃巖段）項目的2#隧道、6#-7#立交、8#立交三個標段工程正式破土開工。今年1月21日，2#隧道放響的“第一炮”預(yù)示著項目建設(shè)已駛?cè)肴驿侀_的快車道。
12月15日午夜，8號立交的施工現(xiàn)場，亮如白晝，機器轟鳴，二十多位工人在8號立交第九聯(lián)箱梁的滿堂支架上忙碌地澆筑箱梁底板。
來自山東菏澤的楊寬是混凝土輸送泵的操控員。站在立交橋橋面上，寒風(fēng)凜冽，只見他手捧遙控儀，目不轉(zhuǎn)睛地盯著不遠處工人們把持的澆注噴管，遙控長臂沿著箱梁把混凝土噴灌到模板內(nèi)。
箱梁澆筑是立交施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為了滿足箱梁的技術(shù)特性和施工質(zhì)量要求，一聯(lián)箱梁開始澆筑施工后就要馬不停蹄地將底板一次性澆筑完畢，這樣才能保證橋梁一聯(lián)3跨的統(tǒng)一性和穩(wěn)定性。
第九聯(lián)箱梁足有1200立方，需要30小時連續(xù)澆筑。12月15日中午午飯后，楊寬和工友們走上工作臺，一直干到次日凌晨四點，中間只在吃晚飯和宵夜時休整了半個小時。當(dāng)天晚上，一股強冷空氣不期而至，午夜的高架橋橋面工地上，冷風(fēng)刮在臉上如同刀割，楊寬緊了緊身上的大衣，手中的混凝土輸送遙控分毫不差。次日凌晨被同事?lián)Q下崗瞇了一小會后，二話不說又重新上崗。
預(yù)拌、灌漿、振搗、質(zhì)檢、監(jiān)理等崗位各司其職、各盡其責(zé)，整個工序科學(xué)而流暢。
施工單位浙江大成建設(shè)集團有限公司8號立交項目部副經(jīng)理陳剛的眼睛布滿了血絲，他說，為了內(nèi)環(huán)路能早日建成通車，這樣連軸轉(zhuǎn)已是家常便飯。
一聯(lián)箱梁連接的不僅是橋墩兩端，更連接著市民的殷切期盼之心。臺州高速公路集團公司董事長謝文君在現(xiàn)場督查時，勉勵各參建單位一定要堅定信心，鼓足干勁，攻堅克難，進一步優(yōu)化施工組織，搶抓施工進度，決不能有“等靠要”的依賴思想。
20000米攪拌樁、300根主線樁、150米高架拆除、40座承臺、6幅鋼箱梁、2聯(lián)現(xiàn)澆箱梁，一組組數(shù)字都在詮釋著內(nèi)環(huán)速度的真諦和內(nèi)涵。目前，8號立交標段已基本實現(xiàn)了無障礙施工。截至11月底，8號立交共實現(xiàn)產(chǎn)值目標6778萬元，預(yù)計到年底將完成9000萬元的建安產(chǎn)值。
暖流化開堅冰 施工倒逼拆遷
作為一項投資總額達30多億元的大型市政工程，內(nèi)環(huán)路從項目立項開始就受到各級政府的高度關(guān)注和市民的殷切期盼。而黃巖段工程10.8公里的主線里程占了整個項目的1/3，13.8億元左右的建安費用占了整個項目的1/2。顯然黃巖段工程是整個內(nèi)環(huán)項目的關(guān)鍵節(jié)點。
今年以來，市區(qū)各級領(lǐng)導(dǎo)多次到黃巖段項目施工一線進行現(xiàn)場辦公和聽取工作匯報，并就政策處理工作面臨的節(jié)點性難題做出重要指示。
市區(qū)各相關(guān)部門也積極行動，多次召開協(xié)調(diào)會議，就房屋拆遷、用地指標、交通組織、管線遷移、山體爆破等事項進行協(xié)商研究。市內(nèi)環(huán)路工程建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任朱堅國，經(jīng)常深入工程施工現(xiàn)場，每當(dāng)工程推進遇到難題時，都會及時召開協(xié)調(diào)會，加快政策處理進度，拓展各標段的施工作業(yè)面。
考慮到項目橫穿黃巖主城區(qū)，線長點多、情況復(fù)雜，特別是政策處理工作中面臨著利益訴求多樣、歷史問題糾葛等實際情況，臺州高速市政公司積極協(xié)調(diào)黃巖當(dāng)?shù)刂笓]部和街道辦事處等有關(guān)部門，主動沉下身子，對規(guī)劃紅線范圍內(nèi)的政策處理和拆遷安置工作進行逐點勘察，精確掌握情況。并從緊迫性和難易程度入手，將民居、廠房、墳?zāi)埂⒐芫€等節(jié)點性難題在圖標上進行詳細標注。通過專題會議、專項調(diào)研等形式，就處置順序、最終期限等問題與黃巖區(qū)各部門達成共識，使拆遷思路與施工組織實現(xiàn)全程對接。“征地拆遷推進到哪里，施工作業(yè)就開展到哪里。”謝文君要求臺州高速市政公司以“施工倒逼拆遷”。
按照規(guī)劃設(shè)計,內(nèi)環(huán)路（黃巖段）工程共需拆遷房屋1000多間，遷移墳?zāi)?span lang="EN-US">2000多穴。為此，黃巖區(qū)委區(qū)政府主要領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常督查工程建設(shè)情況，分管領(lǐng)導(dǎo)區(qū)委常委蔡理明、副區(qū)長屠榮彪深入指揮部、街道、村、戶，實地了解困難和問題，積極協(xié)調(diào)施工中出現(xiàn)的“腸梗阻”，并根據(jù)工程計劃，緊盯工作接點時間，層層抓好落實。各部門也通力協(xié)作，為內(nèi)環(huán)路工程開足“綠燈”。
8號立交向北向東延伸是黃巖東城街道紅四村村民居住區(qū)，僅紅四村在內(nèi)環(huán)路建設(shè)紅線內(nèi)就要拆除民房600多間。東城街道和紅四村的村兩委對該工程非常重視，上下齊動，涉拆村民也顧全大局，有的拆遷戶為了不給工程建設(shè)拖后腿，克服困難，按時騰房。紅四村村民吳仙花一家四口，丈夫和公公都有病在身，15歲的兒子在校讀書。一家人的生活開資僅靠她自己一個人的打工收入維持。但內(nèi)環(huán)路建設(shè)涉拆她家房屋時，她說：“造橋鋪路是大事，我家雖然有困難，還是應(yīng)該先服從大局。”目前，紅四村涉拆房屋拆除率超過90%。
朱敏是東區(qū)指揮部的副指揮，他是內(nèi)環(huán)東區(qū)段這場“征遷仗”中的主力之一，30出頭的他，斯文干練，但做起工作來卻是生龍活虎、穩(wěn)扎穩(wěn)打。“征遷工作都是實實在在的事情，你要拆人家的房子，就要得到人家的支持。碰到不理解的，指不定要跑多少趟呢。”
為了內(nèi)環(huán)的建設(shè)需要，多少基層干部頂風(fēng)冒雨、披星戴月地挨家挨戶走訪做工作。碰到一些不理解的，被埋怨、被咒罵、被驅(qū)趕已成家常便飯。為了內(nèi)環(huán)的建設(shè)需要，又有多少人舍小家為大家，放棄自己居住了一輩子的房子。正是他們的默默付出，才有內(nèi)環(huán)線順利延伸。
變壓力為動力，三級質(zhì)保展現(xiàn)“臺州高速品質(zhì)”
興路有方樹千載豐碑，潤民以澤筑萬年平安。
市內(nèi)環(huán)路作為臺州市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的“一號工程”，對質(zhì)量和安全的控制要求必是最嚴的。
年初，臺州高速公路集團公司就在內(nèi)部成立了內(nèi)環(huán)路領(lǐng)導(dǎo)小組和內(nèi)環(huán)路建設(shè)指揮部，由董事長謝文君任領(lǐng)導(dǎo)小組組長，總經(jīng)理張建平任指揮部總指揮，目標就是要傾集團之力把內(nèi)環(huán)路（黃巖段）打造成臺州市政的“樣板路”。
為足額滿足工程建設(shè)資金需求，臺州高速市政公司聯(lián)合集團公司結(jié)算中心積極創(chuàng)新融資途徑，制定了多種融資方案。
謝文君在視察內(nèi)環(huán)路時就強調(diào)，要將內(nèi)環(huán)路（黃巖段）項目按照高速公路的建設(shè)標準進行施工，把質(zhì)量和安全以生命和靈魂的形式融入到施工過程的全環(huán)節(jié)，努力打響“臺州高速”的品牌形象。
這是一句口號，也是一個目標，更是一場行動。市內(nèi)環(huán)路領(lǐng)導(dǎo)小組、黃巖東區(qū)指揮部、市城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計研究院、市市政工程質(zhì)監(jiān)站等單位始終將質(zhì)量放在首要位置進行謀劃，抱著謹慎細致、寧緊勿松的態(tài)度去精益求精。
來自臨海的方慶宇今年已經(jīng)50多歲，在現(xiàn)場見到他的時候，他正拿著振搗棒仔細地振搗著面前的混凝土。“這是一項技術(shù)活，漏振或過振都直接關(guān)系到橋梁的后期質(zhì)量。”當(dāng)我們對老方頭上戴在安全帽外面的照明燈表示疑惑的時候，他解釋，雖然現(xiàn)場燈光很亮，但也有死角，這個燈就是為了檢查振搗是否到位用的。細節(jié)決定品質(zhì)，無論多么龐大復(fù)雜的工程，都必須遵循嚴格的技術(shù)標準和工藝規(guī)范，才能創(chuàng)造出優(yōu)質(zhì)工程。
彭志峰是8號立交的施工總負責(zé)人，只見他不時地拿根鋼筋在橋板上敲著。“這是在檢查混凝土澆筑的密實。聲音悶說明混凝土比較實，聲音空說明振搗沒到位。”
混凝土攪拌質(zhì)量的控制也是一道關(guān)鍵工序。陳足法是8號立交監(jiān)理單位（五洲監(jiān)理）的專監(jiān)，除了在工地加強動態(tài)管理，還要不定時到拌和樓抽檢混凝土質(zhì)量。
為了增強現(xiàn)場監(jiān)管力量，臺州高速公路集團公司出面向市建設(shè)系統(tǒng)抽調(diào)了10名專業(yè)技術(shù)人員，其中8名派駐一線工地實施全程監(jiān)管。“務(wù)必要將質(zhì)量和安全放在首位，把好、把牢各項關(guān)口，努力為臺州人民交上一份滿意的答卷。”張建平勉勵道。
王小富就是這8名現(xiàn)場管理人員中的一員，50多歲的他大部分時間都泡在一線工地，代表業(yè)主臺州高速市政公司對施工環(huán)節(jié)進行全過程監(jiān)管。
高架橋主線中橫梁部位的鋼筋作業(yè)，每個模塊必須要用96根拉結(jié)筋固定，根根逃不過監(jiān)管員的火眼金睛。鋼腳線定位布放，每個點都經(jīng)過標高測量，精確到毫米。
翻開厚厚的《臺州市內(nèi)環(huán)路（黃巖段）項目工程管理手冊》，質(zhì)量進度、項目檢測、計量支付、工程監(jiān)理等11項內(nèi)容一目了然，項目管理各環(huán)節(jié)的操作細節(jié)依照標準化、流程化的要求進行了逐一規(guī)范。
從6月份開始，進出104國道東復(fù)線的司乘人員發(fā)現(xiàn)，隔離板內(nèi)的工地慢慢“長”出一根根碩大的立柱，巍然聳立。在政民橋頭附近，六幅跨度達到56米的鋼箱梁被兩端高23米的立柱穩(wěn)穩(wěn)地托舉。正在澆筑的第九聯(lián)箱梁及其毗鄰的密集滿堂支架初步展露出8號立交未來的宏偉雄姿。
方山下村的6#立交建設(shè)現(xiàn)場也一派熱火朝天。聳立的橋梁伴隨著支模架向兩端延伸，直指2#隧道和7#立交。2號隧道也在隆隆的炮聲中不斷推進……
小荷露角，新松日高。臺州高速市政公司分管工程施工的副總經(jīng)理何翔介紹，市內(nèi)環(huán)路(黃巖段)項目主線全長10.8公里，投資總額約15億元。截至2015年11月底，整個項目共完成建安產(chǎn)值2.3億元，形象進度19.1%，預(yù)計到12月底，可完成2.8億元產(chǎn)值。
“2016年將迎來內(nèi)環(huán)路（黃巖段）項目的建設(shè)高潮，全年產(chǎn)值目標計劃完成4.5億元左右。2017年是項目的攻堅年和通車年，市政公司定會倒排時間，善作善成。”臺州高速市政公司董事長、總經(jīng)理羅小將凝望著內(nèi)環(huán)工地，眼神堅定。
時間悄然逝去，臺州高速市政公司全體員工的激情一如既往，他們將用“質(zhì)量、安全、速度”來捍衛(wèi)“臺州高速”品牌。
內(nèi)環(huán)圓夢，相向融合，兩年后臺州市內(nèi)環(huán)路將橫空出世、虹橋靜臥。2017年年底，隨著內(nèi)環(huán)工程的建成通車，臺州“一都三城”建設(shè)必將迎來更廣闊的天地。
刊登于2015年12月21日《臺州日報》八版
http://paper.taizhou.com.cn/tzrb/html/2015-12/21/content_656721.htm
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